История дальней авиации России своими корнями уходит в 23 декабря 1914 года. Именно в этот день император Николай II утвердил решение о создании первого в мире соединения тяжелых воздушных кораблей с символическим названием «Илья Муромец». Командовать эскадрой «богатырей» был назначен бывший морской офицер М.В.Шидловский, который на то время пребывал в чине председателя совета акционеров завода, на котором и строились тяжелые четырехмоторные бомбардировщики «Илья Муромец».

С этих, похожих на гигантские старинные стеллажи аэропланов, началась вся мировая авиация.

В СССР вопросами перехода звукового барьера в авиации занялись практически сразу после окончания Второй Мировой. Трудно представить, что инженерам-конструкторам удалось достигнуть результатов в самые кратчайшие сроки, при этом стране было не до экспериментов. Вокруг массовое восстановление разрушенной страны, нехватка всего самого необходимого, но, не смотря на эти трудности, звуковой барьер в СССР смогли преодолеть уже 26 декабря 1948 года.

Интересно, что у нас в стране до сих пор никто не знает даты рождения отечественной авиации. С начала двухтысячных во всех ведущих странах мира отмечается день рождения национальной авиации, а в нашей стране такой даты не существует. Давайте окунемся немного в историю и посмотрим, как зарождалась российская авиация.

Каждый год около пяти тысяч человек специально приезжают посетить знаменитый музей Дальней авиации. Ежегодно на его базе проводится Больше сотни разнообразных мероприятий военно–патриотической тематики.

С древних лет люди мечтали научиться летать и постоянно стремились воплотить в жизнь свои мечты. История авиации началась с изобретения парашютов и дельтапланов. Изначально они представляли собой летательные аппараты из ткани и примитивных конструкций, которые служили для безопасного приземления людей и грузов с большой высоты.

История опытно-конструкторского бюро, созданного Павлом Осиповичем Сухим – гениальным советским авиаконструктором, оказавшим большое влияние на развитие современной авиации, начинается в 1939 году. За всё время существования бюро поднялось в воздух более 11 тысяч самолётов под обозначением «Су», из них около двух тысяч машин были проданы в различные страны мира.

Знаменитый и выдающийся авиаконструктор Сикорский Игорь Иванович, был действительно выдающимся человеком и деятелем, который объединил в себе таланты изобретателя, философа, авиаконструктора. Родился он в 1889 году, в семье очень известного психотерапевта. Учился в Киевском политехническом институте, и уже во время обучения активно занимался изобретением различных летательных аппаратов.

История российской авиации до 1917 года была несмотря не свою краткость довольно бурной и значительной. В 1870 году было создано Русское общество воздухоплавания. В те времена речь шла о попытках усовершенствовать воздушный шар. В 1880 году по инициативе Д.И.Менделеева при Русском техническом обществе был создан воздухоплавательный отдел, он же несколькими годами ранее предложил проект шара с закрытой гондолой.

Мало, кому известно о создании в Советской России, в середине 50-х годов прошлого века, машины, опередившей свое время, почти на полвека. Обогнавшей Америку в холодной войне, только за счет своей конструкции. Это еще не был космический аппарат, в то время, когда такого понятия как «космонавтика», не существовало вообще. Это был наш носитель ядерного заряда, первая крылатая межконтинентальная ракета. Она была испытана, успешно совершила несколько полетов. Но была забыта, напомнив о себе, только 12 апреля 1981 г., когда с мыса Канаверал был запущен первый американский космический челнок,