В конце шестидесятых годов СССР потребовался самолёт для осуществления непосредственной поддержки войск с воздуха. Прототип реактивного шумовика Су-25 впервые взлетел 22 февраля 1975 года. В процессе долгих испытаний кабина самолёта была оснащена существенной защитой из сварной титановой брони, а крыло на законцовках было оборудовано контейнерами с тормозными щитками.

К началу ХХI века российская авиационная отрасль начала приходить в упадок. Флот пассажирских воздушных судов безнадежно устаревал, а авиационная промышленность не могла предложить ничего взамен. Последние разработки в области ближнемагистральных перевозок относились еще к временам СССР. Авиакомпании были вынуждены приобретать взамен устаревших самолетов их импортные аналоги.

В 1943 году в ОКБ-240 под руководством В.Германова начали проектировать перспективные самолеты последнего поколения. В этом числе был и четырехмоторный пассажирский самолет. А уже через 2 года проект этого самолета был представлен Главному управлению ГВФ. Самолет получил название Ил-18. Полностью изготовление этого самолета завершили осенью 1947 года. Но по причине того, что отсутствовали нужные двигатели, государственные испытания самолета приостановили.

С самого начала Ил-76 был задуман, как эффективная замена уже устаревшего Ан-12. Разработка стартовала в конце шестидесятых. Первый испытательный полет опытной машины был произведен 25 марта 1971 года, а вот в серийное производство Ил-76 поступил только в 1975 году на Ташкенсткий авиационный завод.

Ту-95 – это межконтинентальный стратегический бомбардировщик. Его производство было запущено в серию в 1955 году в Куйбышеве. Спустя два года на вооружение советских военно-воздушных сил был принят его модернизированный вариант под маркировкой Ту-95М, в распоряжении которого были четыре двигателя ТВД НК-12М мощностью 15000 лошадиных сил каждый и увеличенный топливный бак. Эти усовершенствования существенно повлияли на дальность действия бомбардировщика, увеличив его до 10500 километров.

МиГ-29 – многоцелевой лёгкий истребитель. Он создавался для замены устаревших истребителей МиГ-21, МиГ-23 и Су-15. Решение о его создании было принято ещё в 1974 году.

Самолёт Су-27 создавался для оказания достойного сопротивления американскому самолёту F-15, поэтому перед конструкторами ОКБ П. О. Сухого стояла задача наделить новую машину большой дальностью полёта и мощным вооружением. Работы над новым истребителем Су-27 начались ещё в 1969 году. Первый запуск его прототипа под обозначением Т-10 состоялся 20 мая 1977 года. В процессе контрольного полёта были выявлены серьёзные дефекты конструкции истребителя, поэтому модель пришлось коренным образом переработать.

Ми-8 появился на свет в своем первом варианте в 1962 году. Он был оснащен четырехлопастным несущим винтом. С 1963 по 1965 год проходил летные испытания следующий вариант Ми-8, у которого было на одну лопасть больше. К концу последнего года он был рекомендован к серийному производству.

Необходимость создания Ту-142 была в большой степени определена появлением в 60-х годах прошлого века в составе флота США атомных подводных лодок, способных нести на себе грозное оружие в виде баллистических ракет большой дальности. Для создания эффективного средства способного самостоятельно выполнять задачи по поиску и борьбе с подводными лодками в 1963 году ОКБ Туполева получило задачу на разработку на базе самолета Ту-95РЦ противолодочника Ту-142 с использованием, в целях экономии времени, противолодочного комплекса с самолета Ил-38.

В апреле 2011 года пассажирский лайнер Ту-204СМ совершил перелет из Ульяновска в Жуковский для прохождения сертификационных испытаний.