Как спасти жизни пассажиров и экипажа во время авиакатастрофы – этот вопрос не дает покоя многим конструкторам. На сегодня пока нет ни одного более менее эффективного способа. Однако, ученые не перестают работать в данном направлении. Недавно группа финских инженеров, во главе которой стоит конструктор из Молдавии Александр Балан, предложила свой вариант решения проблемы.

Сегодня делается все, чтобы жизнь человека была максимально комфортной. Развитие технологий позволяет реализовывать самые смелые идеи. Касается это и авиаперевозок. Главное – обеспечить удобство не только самого полета, но и предполетного процесса, то есть регистрации пассажиров и грузов, проверка всех систем и многое другое. В наше время было уже многое сделано для обеспечения комфорта и удобства.

Московский завод имени М.Л.Миля испытывает эти морозные дни новый пассажирский вертолет Ми-38 ОП-2. Испытания проходят на подмосковном полигоне.

Авиационные ремонтные заводы являются одной из крупнейших составляющих авиатранспортной отрасли страны наряду с авиакомпаниями и аэропортами. 

На днях премьер – министр России посетил Жуковский, где авиаконструкторы продемонстрировали последние свои достижения в действии. Владимир Путин остался доволен новым истребителем пятого поколения, который проводил свои летные испытания. 

Современная авиация достигла достаточно высокого уровня, но, несмотря на это, аварийные ситуации, хоть не часто, но все-таки еще случаются в авиационной практике.

Уже не однократно представители европейской и американской компаний подчеркивали, что самолеты Airbus и Boeing можно назвать отчасти и продукцией российского авиапрома. Но кто же те компании и что именно они поставляют для гигантов гражданского самолетостроения?

Информационной группой Finam, входящей в состав инвестиционного холдинга «ФИНАМ», была проведена конференция «Авиаперевозки в России: «ледяной дождь» охладил оптимизм?». Участники конференции считают, что в российском авиасекторе консолидация неизбежна, но в тоже время она будет негативна с точки зрения стоимости и качества услуг. В случае если на наш внутренний рынок придут иностранные компании, наши отечественные авиаперевозчики не смогут конкурировать с зарубежными компаниями. Сейчас в российском секторе авиаперевозок происходит процесс консолидации, но это и не удивительно, ведь это

Обслуживание авиационной техники является одной из главных задач авиакомпаний. Даже, несмотря на все строгости авиационных правил и регламентов, требующих проведения определенных типов работ по достижению того или иного налета или времени эксплуатации, авиакомпании сами прекрасно понимают необходимость технического обслуживания самолетов и двигателей. Совсем по другому обстоят дела по отношению к интерьерам пассажирской кабины. Здесь нет жестких требований, и каждая авиакомпания самостоятельно принимает решение, в каком объеме и когда проводить работы по обновлению или замене интерьера. Но

Военные воздушные судна ежегодно несут службу, охраняя границы, а гражданские самолеты перевозят несколько миллионов пассажиров. Авиационная техника должна отвечать всем современным стандартам и требованиям. В первую очередь, в этом заинтересованно государство.